ohutuslaseri skannerid, kuidas nad töötavad, paljud inimesed pole eriti selged, siin annan juhtumi
Üldiselt on maantee bajonetti teatud aja jooksul läbivate sõidukite loendamiseks vaja möödasõidukite kohta teha täpsed otsused, mis on tuvastusproduktide täpsuse test. Varem polnud kõik tuttavad ohutuslaseri skannerite kasutamisega liiklusvoogude statistikas. Saame aru praktilise juhtumi kaudu.
Praktiline rakendusjuhtum
Joonis 1 välitingimustes kasutatav laserskanner
Paigaldamise tegelik pilt (jagatud päris klientidelt)
tööpõhimõte
Paigaldage turvalaseri andur otse raja kohale, et see tuvastaks vertikaalselt allapoole, nagu on näidatud joonisel 1.
Kui ükski sõiduk ei möödu, tuvastatakse turvalaseri anduri ja maapinna vaheline kaugus, milleks loetakse X
Kui sõiduk möödub ohutuslaseri anduri alt, tuvastatakse kaugus turvalaseri andurist sõiduki ülaservani, milleks loetakse Z
X väärtus peab olema suurem kui Z väärtus. Sel ajal on andmetest võimalik eristada, kas on mingeid sõidukeid möödas, et teha süsteemiga koostööd liiklusvoogude statistika koostamiseks.
Lisaks saab lidar vastavalt Z-väärtuse erinevusele teha süsteemi abil koostööd ka sõiduki kõrguse määramiseks, et auto suuruse järgi ligikaudselt aru saada.
Joonis 2 Lasersensori turvaarvuti liidese illustratsioon
Väärib märkimist, et 2d lidar-andurid ei saa mitte ainult arvestada liiklusvoogu, vaid käivitada kaamera ka pildistamiseks.
Joonis 3 Laseriskanner tuvastab, et sõiduk on ühe korra möödas, ja võib kaamera pildistamiseks käivitada
Rangeerimise põhimõte
2D ohutusega laserskanneri rakendused, mis põhinevad lennuaja põhimõttel TOF (Time-of-Flight), kasutavad faasimeetodit vahemiku funktsiooni realiseerimiseks. Täpsemalt, ohutu laserskanneri tehnoloogia kiirgab moduleeritud infrapunavalgust, mis peegeldub pärast objektiga kohtumist. Andur arvutab moduleeritud infrapunavalguse kiirguse ja peegelduse vahelise faasierinevuse, et teisendada kaugus mõõdetud sihtobjektist sügavusteabe saamiseks (vt järgmist vahemiku skemaatilist diagrammi)
Joonis 5 Veel üks statistilise liiklusvooga lidari installimisviis
Tõhus ja stabiilne
Lidar suudab tõhusalt töötada iga ilmaga ja tugeva stabiilsusega
Suur täpsus
Lidari enda väljatöötatud isekohanemisalgoritmi kaudu jõuab liiklusstatistika täpsuse määr 99% -ni
Lihtne käsitsemine ja hõlbus integreerimine
Lidarit on lihtne kasutada, seda on lihtne andmete kogumiseks süsteemi integreerida
Tegelikud rakendustooted
Madala ohutusega laserskanner, mida klient kasutab liiklusstatistika jaoks, on Cyndari poolt juba massiliselt toodetud TOF-i ühe punkti kaugusega laserskanner, mille tööulatus on kuni 5m / 20m ja stabiilsema jõudlusega. Kestmaterjal on valmistatud ülitugevast korrosioonivastasest materjalist, mis parandab kohanemisvõimet karmis väliskeskkonnas. Samal ajal koos mitme uuendusliku tootmistehnoloogia ja tarkvara ja riistvara mitmete optimeerimistega on mitme tsooni turvalaseriskanner jõudnud tõepoolest tarbija tasemeni, hõivates ohutuslaseri skanneri turu.
Joonis 6 Laser TF02 ühepunktilise ulatusega laserskanneri toote tegelik pilt
